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PC/ABS SAN共聚物的合成技术与掺混和后的处理工艺？

1.SAN共聚物的合成：与晴共聚物合成方法有三种：乳液法、悬浮法和本体法。本体法采用热引发、连续聚合，产品纯净、质量较高，污染少，pc/abs遮光防火，在SAN合成中正取代悬浮法，尤其在大型ABS生产装置上。悬浮法采用引发剂，间歇聚合、产品不如本体法纯净，产生的废水对环境有污染，但工艺简单，流程短，投资少，聚合热易撒出，对中小型装置而言悬浮法较为经济。乳液法流程长，技术落后，发达国家已基本淘汰。

2.掺混和后处理：最后将得到的ABS接枝聚合物与SAN共聚物以不同比例进行掺混，可以得到多种ABS树脂产品，掺混方法使产品具有很大的灵活性。SAN与接枝聚合物的掺混和后处理工艺上有二种方法：在“湿工艺”中先将接枝胶液脱去大量水，得到的胶粒或胶块和SAN粒子一起送入特殊的挤出机进行干燥、混合和造料。在“干工艺”中，先用离心机将接枝胶液*量水分脱去，然后用氮氧干燥，pc/abs94UL，干燥的接枝胶粒和SAN粒子混合，挤出、干燥。此二种工艺都为连续法生产，其设备细节是**技术。

LED在汽车车灯领域的扩张与开发

随着汽车科技的进步，车灯光源也逐渐有了一些新的发展，其中LED就在信号灯领域及在前灯领域拥有了一些全新的应用。我们已知的LED信号灯有正面式的，单颗的LED光源，也有像光导管，也有LED光源和光导管、光导件结合到一起的。在由中国汽车咨询中心网主办的“*三届中国车灯系统发展论坛”上，来自国家汽车质量检验中心(襄阳)王丹详细地讲解了国家对于车灯检测的标准及相关信息。

据王丹介绍，目前我国使用的标准和澳大利亚标准都是跟随欧洲标准进行制定，而澳大利亚标准在有些方面还低于中国国家标准。汽车用LED前照灯的标准是25991，它的内容基本是和ECE-2差不多，检测方法上也是一样的。在配光性能方面，LED前照灯的配光性能要满足照明以及眩目的要求，测试的时候前照灯的LED模块要给它13.2V的电压，测试之前要进行老化。在显色性方面，标准要求LED红光成分在整个可见光范围内的含量要满足大于等于0.05。

对于LED车灯检测，内蒙古pc/abs，由于LED光源和光度、色度、温度敏感性，所以光度测量前需要一定的稳定时间。而在试验电压方面，LED前雾灯、前照灯以及信号灯都会有明确的规定试验电压，随后就是针对配光测量值的修正，目前的标准是前照灯和前雾灯需要0.7的修正。