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聚甲醛POM传动齿轮促进了**轻车辆发展

一项“城市车辆**轻量化”的项目正在美国Bradley大学中进行，上海pom，该项目显示聚甲醛齿轮如何为汽车行业提供解决方案，特别是由杜邦 Delrin POM制成的齿轮，具有很好的强度、韧性和低摩擦性，不仅解决动力传动系统内的负荷和压力问题，而且显著降低金属齿轮的噪音和重量。

“城市车辆**轻量化”项目是Martin Morris的心血结晶，他是伊利诺斯州Bradley大学的机械工程教授。早在2006年该项目就致力于零排放汽车的设计和制造，时至今日已研制出一辆拥有摩托车牌照的三轮汽车，pom性能参数，车身重430磅（约195公斤），可容纳两个人和行李。这款新型汽车提供了再生制动，较实惠pom，45英里的高时速，以及40英里的行驶距离。Bradley设计团队称该车的行驶费用每公里只需0.6美分。

动力传动装置要使用多个经复杂加工的齿轮，一般工程师认为标准级别的聚甲醛材料在使用上会有局限。Winzeler Gear公司的设计工程师Mike Cassata说：“均聚甲醛POM的优质性能不仅能承受转矩和负荷，而且还具有低摩擦及降噪性能。加之采用Delrin POM制成的行星传动齿轮，可以承受一个25匹马力、每分钟6，pom抽粒厂，000转发动机所产生的扭矩。”

这款创新的齿轮传动装置，有一个安装在电机轴上的14齿、模数为3、直径42毫米的中心齿轮。中心齿轮驱动4个与输出轴相连的17齿、直径51毫米的行星齿轮。行星齿轮在一个51齿、直径150毫米的固定内齿轮上转动。所有齿轮的齿宽均为25毫米。

预测指出，在下一代的创新设计方面，设计师将需要为齿轮和外壳使用更多Delrin POM，以应对降低汽车重量和噪音的问题。Brogla补充说：“下一代设计将进一步显示出产品在恶劣条件下的性能表现，我们不难想像，在未来这种经常被低估的材料会应用于如驾驶型草坪割草机和高尔夫球车上的小型发动机传动装置，以及任何有降低重量和噪音要求的移动部件。POM改性苏州塑邦威新材料专业高端工程塑胶改性。

pom加铁氟龙与普通pom哪个耐温高？

1.加铁氟龙POM比普通POM耐温高很多吗？

答：不对。因为铁氟龙（PTFE)的热变形温度达到200多至300度，这时候POM和PTFE的合金温度取决于POM，而不是PTFE.当温度**过210度，POM已经分解了。就不是POM/PTFE了，只剩下PTFE了。好比有缺口的木桶，能装多少水取决于较短的那块木板，道理是差不多的。（耐温高的是加纤POM，热变形温度160多）。

2.刚性好的POM韧性也好吗?

答:不对的。刚性好的反而韧性差，刚性和韧性是相对立的东西。刚性好的产品就硬，韧性好的产品就软。柔软的东西很难折断，这个比较好理解，就说明产品韧性好。

3.韧性好的POM耐高温吗？

答：不对的。韧性好的POM耐低温，产品在低温状态下保持良好的韧性，不变脆。这就是耐低温POM也就是耐寒POM的特性。

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